2023年2月12日至3月26日，第二十期“同路人”交通安全技术论坛以网络会议的形式召开。论坛由同济大学、公安部交通管理科学研究所、交通运输部公路科学研究院、“一带一路”国际交通联盟（BRITA）、上海市交通工程学会、上海市交通委员会科学技术委员会、中国公路学报、中国智能交通协会交通安全专委会、海外华人交通协会（COTA）、中国道路交通安全协会、清华大学联合举办。本期论坛邀请逢甲大学徐耀赐教授就“道路交通之人、车通行路权准则”开展4次系列讲座，活动由交通安全学科创新引智基地（“111项目”）资助。

徐耀赐教授以其丰富的国内外工作经验和深厚的理论功底，为大家系统呈现了道路交通之人、车通行路权准则的规划、设计、管理等内容。4次系列讲座的主题分别为基本观念和通行路权边界、机动车辆之通行路权、由驾驶任务之观点，深入分析无号志交叉口之“慢”、“让”、“停”、行人之通行路权和stop sign应在国内推广。

2月12日讲座主题——基本观念与通行路权边界

介绍了基本观念与通行路权边界。对于基本理论，主要从道路交通工程与管理领域之路权、制定道路交通通行路权准则之“三理”、行人被车辆撞击之肇责判定、道路交通事故之来源、通行路权与交通法规、通行路权与道路交通事故、通行路权与零死亡愿景之关联性、通行路权指派，通行路权与驾驶任务，通行路权与交通控制、通行路权与道路交通工程设施之相关性方面进行系统介绍。对于通行路权边界，主要从为什么明定通行路权边界、通行路权边界之四大准则、时间通行路权边界、空间通行路权边界、道路交通事故肇因归因法则进行系统介绍。

2月26日讲座主题——机动车车辆之通行路权

介绍了机动车辆之通行路权设计。主要内容包括路段之通行路权边界、号志交叉路口之机动车辆通行路权、无号志交叉路口之机动车辆通行路权的设计思维和重点。徐耀赐教授介绍到交叉口交通冲突区域必然存在，需通过合理的视距、视区设计，合适的交通控制方法、渠化设计减少交通冲突点数目以减轻安全隐患，并总结出车辆通行路权准则。

3月12日讲座主题——对“慢”、“让”、“停”的深入分析

介绍了由驾驶任务之观点，深入分析无号志交叉口之“慢”、“让”、“停”设计。主要内容包括“慢”、“让”、“停”路权分野、“慢”、“让”、“停”与驾驶任务之相关性、由驾驶任务之观点，车辆驾驶人应如何驶进无号志交叉口、由驾驶任务之角度，道路交通工程规划设计者应承担之责任与义务进行系统介绍。徐耀赐教授介绍无号志交叉口之“慢”、“让”、“停”设计应注重检核视距和视区。

3月26日讲座主题——行人之通行路权和stop sign应在国内推广

介绍了行人之通行路权和stop sign应在国内推广。主要内容包括道路路网中行人合法容许活动范围、行人自我管理意识、交叉口和路段的行人通行路权、路段中行人穿越道之规划设计、stop sign应在国内推广。徐耀赐教授介绍由道路路网八阶理论，布设人行横道，应符合工程设计和人因理论科学原理。徐耀赐教授介绍行人活动自由度高，交通控制设施无法涵盖所有路网，具备优质的个体安全意识才能升华至群体安全文明。

本次论坛吸引了来自科研院校、设计院所、交警部门、交通部门等机构720余人参加。每次讲座结束后，参会人员和徐耀赐教授就一些热点问题进行了探讨。“同路人”交通安全技术论坛由同济大学、公安部交通管理科学研究所、交通部公路科学研究院等共同发起，依托交通安全国际合作联合实验室、交通安全学科创新引智基地（“111项目”），就中国道路交通安全的重点问题展开深入讨论，推动国家道路交通安全科研水平的提升和应用技术深化。从2016年开始，“同路人”交通安全技术论坛已经开展了20期讲座，共计63次，吸引来自世界各地的6000余人次的专家学者参与。