2021年12月26日由上海市交通工程学会（以下简称学会）协办的“上海有轨电车工程技术研究中心技术委员会第一届第四次会议”成功召开。会议由上海市交通工程学会秘书长朱惠君主持。

会议采用线上+线下相结合的形式。上海申通地铁集团公司总裁、党委副书记毕湘利，上海轨道交通技术研究中心专家王曰凡，中国城市轨道交通协会专家和学术委员会副主任、现代有轨电车分会副会长李鸿春，广州地铁设计研究院有限公司顾问院长徐明杰，上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司总工程师刘伟杰，同济大学交通运输工程学院教授叶霞飞，上海城建市政工程(集团)有限公司总工程师陈立生，中国城市建设研究院有限公司交通院院长秦国栋，深圳国家高技术产业创新中心轨道与产业空间规划研究所所长宗传苓等业内知名专家；主办单位上海市城建设计集团党委副书记、总经理蒋应红，总工程师、工程中心主任徐正良，副总工程师张中杰；协办单位上海市交通工程学会秘书长朱惠君、副秘书长石小法；工程中心常务副主任何利英、副主任程樱以及工程中心研究人员约50人出席了会议。

会上，上海市城建设计集团总经理蒋应红发表致辞，向对一直以来关心和支持有轨电车发展的专家与领导表示感谢，请专家们为工程中心未来的发展出谋划策、指引方向。

工程中心常务副主任、上海市城建设计集团轨道院副总工程师何利英作了2021年度工程中心工作总结报告；轨道院副总工程师苗彩霞作了《快速有轨电车技术研究》专题汇报。

专家委员会每一位专家围绕工程中心的发展方向、有轨电车行业存在的热点问题、未来的解决方案等各抒己见。

上海申通地铁集团公司总裁、党委副书记、教授级高工毕湘利表示：我国有轨电车挑战与机遇并存，对二、三线城市建设有轨电车是一个很适合的选择。有轨电车的关键在规划，规划的核心是在哪里修，对客流、对造价有要求，做后评估也是很重要的。核心是经济性，不管是建设的经济性还是运营成本，应是公交做加法，不应该有地铁的痕迹在（集中供电、屏蔽门、车辆复杂、站后是否要那么复杂），站前是否可以再简化（轴重是否可以减，土建预制化，少搬管线），同时从运营成本的经济性方面研究采用快速有轨电车。可以想象，同样的走廊，同样的客流断面，采用有轨电车肯定是节能的，更符合双碳理念。

各位专家对上海有轨电车工程技术研究中心的工作予以充分肯定，并对有轨电车工程技术深化研究、探索、发展寄于厚望。

上海有轨电车工程技术研究中心技术委员会第一届第四次会议在热烈的掌声中圆满结束。

上海市交通工程学会
2021年12月28日