上海市交通工程学会组织召开

《有轨电车网络化运营关键技术研究》

《园区有轨电车工程建设与管理技术标准研究》

《现代有轨电车车站景观化设计研究》

项目开题评审会

 

 

2019年10月14日上海市交通工程学会组织召开了《有轨电车网络化运营关键技术研究》《园区有轨电车工程建设与管理技术标准研究》《现代有轨电车车站景观化设计研究》三个项目开题评审会，评审会由上海市交通工程学会秘书长、高级工程师朱惠君主持。参加评审的专家有同济大学叶霞飞教授、深圳国家高技术产业创新中心/城市与产业规划研究所所长、授级高级工程师宗传苓，松江有轨电车运营管理项目总经理戴斌，上海园林院副院长、高级工程师李婧，上海隧道轨道设计研究院高级工程师王冰慧等。

 

 

项目一：《有轨电车网络化运营关键技术研究》  通过对国内外有轨电车系统典型案例的调研和总结，结合有轨电车技术特征，包括网络形态、线路长度、站间距、系统制式等关键要素，研究有轨电车自身的网络化运营特征和要素，研究面向网络化运营的道路交通运行特征，并结合道路交通特性和有轨电车自身特性，分析有轨电车、客流特征和道路交通之间的协调机理，以期得出相应指标的关键性数据和研究基础的支撑。

项目二：《园区有轨电车工程建设与管理技术标准研究》  研究目的是针对当前社会市场经济的创新、人文、生态、现代化和国际化要求促成的国内各种园区经济的快速建设，诸如文化产业园区、旅游园区、农业园区、工业园区、大型企业园区等各类园区层出不穷，而且越来越多的园区更向着多形式的复合型园区发展，如产业和旅游结合，功能和人文相结合。有轨电车在园区中既能承担交通功能，又可以承担旅游观光的作用，对园区也具有十分有益的促进作用。目前国内已经有一些园区有轨电车的案例，包括企业园区有轨电车，如华为松山湖有轨电车；城市工业园区、创新园区有轨电车，如张江有轨电车；旅游园区，如银川花博园云轨、云南建水古城小火车，文化主题园区，如张家口崇礼冬奥小镇有轨电车。但现阶段园区有轨电车的规划、设计、建设的过程中并无相应的规范标准可依，经常造成设计标准不明确，建设管理是否合规，责任划分不清晰，工程造价难以优化等问题，影响园区有轨电车的建设及其在行业推广，迫切需要深化研究。

项目三：《现代有轨电车车站景观化设计研究》  随着有轨电车市场的扩大，有轨电车“由无到有”问题已经基本解决，但是车站的景观问题受到越来越多的建设单位的关注。譬如，刚刚结束的北京冬奥会配套冰雪小镇有轨电车工程投标中，对于车站部分的分数占到总分数的65%以上；再如，刚刚建成的华为松山湖有轨电车、武汉东湖有轨电车、成都有轨电车蓉2号线等，车站与环境一体化都成为全线的亮点。有轨车站设计有较强的专业性和特殊性，非纯视觉造型设计，通过较为系统的有轨车站设计研究，提取出车站设计理性因素。促进有轨电车工程向精品化、特色化发展, 从粗放到精细化发展，弥补行业相关研究的不足。形成世界有轨电车车站的工具书，可依据明晰目录和丰富案例实现按项速查。

 

 

 

专家们在听取项目组汇报介绍的基础上进行了认真的讨论，并围绕研究项目的重点难点、技术路线和应用性提出了意见和建议。

专家组同意三个项目通过开题评审。

 

 

上海市交通工程学会

2019年10月16日