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  学会动态 > 上海市交通工程学会举办“15分钟生活圈出行环境与慢行交通论坛”

 

上海市交通工程学会举办
“15分钟生活圈出行环境与慢行交通论坛”

 

 

社区生活圈是城市治理的基本空间单元。“以人为本”配备生活所需的基本服务功能与公共活动空间,形成安全友好、舒适的社会基本生活平台,是上海市民追求美好生活的愿望和需求。2020年6月12日下午,在市规划资源局、长宁区政府、新华路街道办事处,以及上海营邑城市规划设计股份有限公司大力支持下,由上海市交通工程学会(以下简称学会)青年工作委员会和交通工程理论专业委员会共同主办的“15分钟生活圈出行环境与慢行交通论坛”在长宁区新华路街道幸福里5楼多功能厅举行。

 

论坛由青年工作委员会主任周翔主持。学会常务理事、交通工程理论专业委员会主任、同济大学教授陈小鸿,学会副秘书长虞同文,学会高级会员、市规划资源局二级调研员张宇,高级会员、市城建设计总院院长蒋应红,以及来自市规划资源局、市住建委、市交通委、长宁区规划资源局和建管委、杨浦区交通委、市社科院、市发展改革院、市城乡建设交通院、市交通发展研究中心、市综合交通规划研究所、市科学学研究所、同济大学、上海海事大学等单位的专家学者和青年科技工作者共60多人出席本次论坛。

 

         

 

按照论坛议程,有如下环节:

 

一、致辞

 

                 


                沈建忠  新华路街道办事处党工委副书记、主任

 

沈主任在致词中,介绍了历史记忆厚重、人文气息浓郁的新华路街道概貌,特别是独具特色的各式街坊弄堂。这里的几十条街坊弄堂是15分钟社区生活圈出行环境和慢行系统的有机构成,并富有承载城市发展记忆、联结市政道路交通、缓解停车资源不足等多重功能。他希望与会者从功能定位、责任主体、资金保障、长效管理、社会治理等多种角度,提出更多意见和建议,帮助新华路街道在打造慢行交通网络方面开阔思路、创新方法。

 

 

二、主题演讲

               

            曹晖  上海营邑城市规划设计股份有限公司总工程师

 

       《基于15分钟生活圈行动规划的新华街道慢行系统构建策略》

 

基于高品质生活空间塑造、复兴街道生活的工作定位,按照“花园社区、人文新华”的目标,提出安全、活力、智慧、绿色的新华街道慢行系统规划理念。通过市政道路的人行道叠加密集的街坊弄堂,构建15分钟社区生活圈的完整慢行系统,实现链接服务、提升活力、展示风貌等功能。借鉴欧洲城市的街坊道路稳静化措施,打造新华街道宜出行、宜漫步、宜治理的慢行网络。聚焦系统完善,明确提出道路提升、断点打通、品质提升、模式优化等策略行动,以打造服务、风貌、活动等多元功能承载的牛桥浜路街道空间一体化设计为例,展现聚焦新华社区特点、完善慢行系统的全方位解决方案。

 

      

      

 

三、特邀报告

           

      袁泉 同济大学城市交通研究院、交通运输工程学院副研究员

 

         《15分钟生活圈社区停车治理与公共服务提升》

 

北京的胡同,正如上海的弄堂一样独具特色。报告以北京胡同的停车治理试点为例,从政策创新的视角提出建议。围绕财务可持续、社会公平性进行切入分析,为地处市中心的新华街道高密度社区治理,提供了“停车受益区”政策建议,并进行了适用性分析。

 

         

 

                 
             张鎏 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
                              规划设计师

 

            《社区生活圈老龄化友好慢行系统探讨》

 

报告立足上海老龄化率高的社区共性特点,指出老年人在社区中的生活化需求,以及对出行环境的安全性、舒适性和便捷性要求。在深入分析老年人的需求特征和环境偏好基础上,以新加坡乐龄安全区为例,指出在社区街道的老龄化友好设计方面可采取减速安全、延长过街、弯曲路线等措施,在城市家具的精细化设计方面也有很多细节处理手法。针对新华街道拟辟通的牛桥浜路的街区环境进行分析,提出车行、人行、设施等方面的优化设计建议。

 

 

           

            王祎  上海市杨浦区交通委副主任、博士

 

       《杨浦区大桥街道15分钟生活圈交通改造实践》

 

杨浦区大桥街道是与新华路街道截然不同的另一种类型的15分钟社区生活圈。报告分析大桥街道的二元特征,即兼具人口密度高的老旧小区密集带和由“工业绣带”华丽转身的世界级会客厅等2类功能区。源于高品质生活空间的塑造需求,介绍了滨江公共空间慢行改造和社区错峰停车示范项目的策略行动。突出了多维空间的功能、品质提升,借由多重功能的空间复合而实现。

 

 

         

          邵丹  上海市城市综合交通规划研究所副总工

 

              《15分钟社区生活圈与交通》

 

从大交通系统的多尺度功能要求出发,思考社区生活圈的交通功能及其与城市交通系统的关系。基于多尺度空间的交通系统功能思考,结合马斯洛需求层次模型,提出社区生活圈的发展理念,即健康、美丽、绿色、活力。提出两方面策略建议,一是响应诉求,营造与生活场景相融合的活力出行网络。二是与时俱进,构建与生活消费模式转型相匹配的空间供给。

 

 

四、圆桌交流

 

         

          张宇 上海市规划资源局二级调研员

 

结合2016年街道设计导则编制推行以来的规划管理实践,与大家分享4个不同类型的实践案例及其特色、特点和难点。

 

1.北横通道。按照“墙到墙”一体化设计要求,将地面车道压缩至双向6车道,同时提升慢行空间品质,一并优化口袋公园、城市家具等设施的布局和景观设计。经协调设计、建设等,同步实施到位;

 

 

2.安浦路。综合考虑慎昌洋行旧址保护的要求,优化道路走向和断面设计,是上海首个从保护建筑中间穿越的市政道路设计案例。

 

 

3.海伦西路。综合考虑美楣里、沈尹默故居等历史建筑保护的要求,优化道路断面设计,部分人行横道调整至保护建筑后侧设置,最大限度挖潜慢行空间。

 

 

4.江浦路。调整优化机动车道数量和人行道宽度,在满足交叉口入口与出口车道数匹配的前提下,将更多的空间留给慢行。

 

 

 

             

     蒋应红 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司院长

 

蒋应红院长回应道,街道设计导则、15分钟社区规划导则的推行和创新实践,均体现了城市精细化管理的要求。表现为文明、进步,正是改革开放四十年来规划设计理念的变革,最为典型的是由车的基准点到人的出发点进行道路设计。理念的落地,既需要更精细化的服务、更具情怀的设计师,也有赖于管理部门的支持和系统转变。因此,设计师的工作范畴逐步发生转变,由专注于高快速路等大工程,拓展到公共融合空间的精细化设计。

 

         

      陈小鸿 学会交通工程理论专委会主任、同济大学教授

 

陈小鸿教授代表学会作了论坛总结。她首先对青年工作委员会认真、细致、精心的活动策划组织表示充分的肯定和赞赏。本次论坛活动实现了搭建平台、深度交流、有难度和创新性工作的支撑、为青年科技工作者的脱颖而出提供方向和启发等4方面的作用效果,建议以后多办这样接地气、对上海有帮助、对设计师有帮助的论坛活动。第二,她指出在“上海2035”新一轮城市总体规划编制期间,形成了3份有影响力的文件,分别是上海市街道设计导则、上海市道路交通条例和社区规划导则。这些文件的出台、修订,均体现了规划引领、以人为本、法制保障的共性特点,在各方共同的坚持下逐渐实现,凸显上海是一座有温度的城市。最后,她代表学会对新华路街道的精心准备表示感谢。她鼓励青年规划设计师们坚持理想与情怀,坚持多维度交流与提升,为美丽中国、健康中国的建设贡献一份力量。

 

 

时间在不知不觉中已过了下午5点1刻。本次论坛在主持人周翔博士热情洋溢的讲话和全体与会者的掌声中圆满落幕,大家期待青年工作委员会在今年下半年组织更加精彩的活动。

 
 

上海市交通工程学会

2020年6月17日

 

 
   

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