2021年12月17日下午，由上海市交通工程学会（以下简称学会）主办、学会青年工作委员会及上海市上规院城市规划设计有限公司承办的2021年“交通青年说”学术沙龙在科学会堂成功举办。学术沙龙由青年工作委员会主任周翔主持。学会秘书长朱惠君，副秘书长虞同文、石小法和行业资深专家、各专业委员会主任、青年工作委员会委员、交通青年说演讲者及部分青年会员40余人应邀出席。

学会秘书长朱惠君致辞，6名交通青年科技工作者先后为大家作了精彩分享。

按照抽签结果，第一位演讲者是学会轨道交通专委会推荐的上海申通地铁集团公司列车运控研究部副主任王潇骁，演讲题目是《上海地铁列车运行仿真系统的研究与应用实践》。

他演说，通过多年努力，上海地铁研发了首套由地铁业主主持研发的高精度轨道交通运行能力仿真系统，该系统可提供牵引计算、闭塞设置、折返能力计算、区间追踪分析等多个仿真模块。以上海6号线增能及10号线二期新线能力仿真为例，介绍该系统快速计算、精准仿真的特性。目前该系统已应用于上海所有新建线路运行能力验证，并在多个老线改造项目方案比选工作中起到了辅助决策作用。

第二位演讲者是学会综合交通规划专委会推荐的上海市城市规划设计研究院

综合交通分院规划总监马士江，演讲题目是《铁路改线调整促进城市空间缝合和更新——以沪昆铁路松江段调整为例》。

他演说，既有沪昆铁路以路基型式从松江新城核心城区穿越，阻隔了松江新城南北融合，同时沪昆铁路设置一大型货场在新城，与新城发力战略背景下新城高品质空间、高定位功能导向不符合。为此，结合松江枢纽建设，规划将沪昆铁路向南改线调整并结合松江南站构建新枢纽，释放通道资源拟打造为绿线文化公园，重塑南部空间格局，促进老城区和枢纽周边地区城市空间的缝合更新，并对新松江枢纽区域站城融合发展进行展望。

第三位演讲者为学会交通安全专委会推荐的同济大学交通运输工程学院博士研究生覃定明，演讲题目是《面向自动驾驶的交叉口适驾性评估》。

至2021年11月末，上海累计开放1289公里自动驾驶车辆测试道路。为评估交叉口自动驾驶适驾性，演讲者分析了驾驶人与自动驾驶车辆的感知决策差异。在此基础上，针对无信控、信控两类交叉口，建立自动驾驶车辆传感器探测范围与交叉口夹角、尺度的定量关系，定义自动驾驶车辆通过交叉口的运行设计域。提出了基于自动驾驶CARLA仿真软件，搭建不同交叉口角度、尺度的仿真场景，测试自动驾驶车辆直行、左转和右转所需的探测角度和距离，为城市智慧道路交叉口感知区域设计提供理论参考。

第四位演讲者是学会绿色交通专委会推荐的上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心市场拓展部经理姚雯，演讲题目是《基于上海新能源汽车大数据的交通开放应用探索》。

她演说，依托于上海新能源汽车公共数据平台，实现基于新能源汽车大数据分析的交通状态开放，评估城市道路交通运行状态，探索交通领域的数据应用与开放。具体包括道路状态信息发布系统、全量公交信息发布系统开发建设以及形成一套道路拥堵评价方法设计等。交通管控已经能够从单车级别的微观数据入手，基于上海新能源车辆运行的海量数据，建立更为结合城市实际交通状况的交通拥堵指数评价模型，利用可视化技术手段全面、实时的呈现城市交通运行状态，确定合理评价指标，对定量评价交通拥堵、优化道路交通系统、缓解拥堵状况、促进城市可持续发展有重要的意义。

第五位演讲者是学会交通工程理论专委会推荐同济大学城市交通研究院副教授骆晓，演讲题目是《上海城市交通“碳达峰”“碳中和”的初步思考》

他演说，随着我国碳达峰、碳中和时间表路线图，作为能源消耗和碳排放的重要来源，交通运输领域所承担的节能减排任务愈发艰巨。而作为全球城市的发展愿景与区域实践，上海区域交通场景2030碳达峰仍然面临多种不确定性。针对不同阶段交通低碳转型的差异性特征，研究了基于城市交通碳排放动态影响机制，围绕机遇与挑战，系统提出了未来交通运输领域降碳减排的五大核心议题：数字化融合、多空间尺度及分析方法融合、多元环境效应融合、政策融合以及科技与产业融合。

第六位演讲者是学会智能交通专委会推荐的上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司工程师季楠，演讲题目是《特殊事件影响下的短时交通状态预测方法研究》。

他演说，聚焦“短时交通状态预测”“特殊事件影响”两个关键词，围绕“如何刻画特殊事件影响下的交通流变化”“如何解决训练数据样本不均衡问题”“如何使模型能够与高度动态变化的交通流相适应”等三个关键问题，分享了基于K最近邻算法和强化学习方法的预测模型构建的思路与方法。还应用真实数据对提出模型的预测效果进行了验证，其结果显示提出模型在特殊事件影响下能够更好地应对交通状态快速变化，获得更高精度的短时预测结果。

交通青年演讲后，交通专家进行了点评。

上海市交通委员会总工李俊豪：交通青年说形式新颖，展现了年轻一代的生机勃勃。上海也是一座有生机、有活力、不断成长的城市，在不断的更新中，展现了不竭的生命力。六位青年工作者的交流实际上从各自专业的角度表达了对美好生活的向往，选题角度各异，但紧紧把握住了时代脉搏，充分进行了学术交流，正是不同专业的分享汇聚成了城市更新中交通的各个系统。

上海市交通委员会原副主任冯健理：城市更新一个大背景是交通强国的上海方案，这也是城市更新的应有之意。交通不仅是专业技术问题，还是社会问题，必须从社会治理体系来看交通。六位青年工作者的分享和目前众多发展方向及热点紧密结合，从各个维度来聚焦城市更新过程中交通体系的建设和发展，充分体现了专业性、前瞻性和综合性。今天分享的内容实际上也是对交通强国上海方案一系列目标的实现起到了非常好的推动和响应。

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司原专业副总工张胜：六个选题都很新颖，地铁仿真的课题研究很有价值，如能和实际应用良好结合，对于优化设计及运营组织等都很有帮助。铁路改线调整促进城市空间缝合和更新，从系统层面对铁路、高速公路等对城市的分隔作了很好的思考，包括利用交通枢纽来吸引地区开发有利因素，从而重塑地区交通。面向自动驾驶的交叉口适驾性评估则为自动驾驶的发展做了很好的技术储备。基于上海新能源汽车大数据的交通开放应用探索很好地体现了大数据的应用价值。上海城市交通“碳达峰”“碳中和”初步思考了很多方面并作了很好研究。特殊事件影响下的短时交通状态预测方法研究对特殊情况下的交通状态做了很好的预测，有了精准的预测后，为更好应对交通问题提供了条件。

上海市城乡建设和交通发展研究院副院长朱洪：每位的分享都形成了很好的共鸣。客观的轨道交通仿真对于运营管理的提升很有帮助，有助于形成良好效益。铁路改线调整促进城市空间缝合和更新从空间的角度思考交通的改造，提供了一个独特的视角。面向自动驾驶的交叉口适驾性评估是非常细致的思考点，同时也是非常前瞻性的分析。新能源汽车是未来不可替代的发展方向，电动汽车不仅代表了新能源的发展方向，也是和互联网的耦合。电动化的好处是从分散排放转化为集中排放，在能源端进行很好的改造，为低碳交通创造条件。特殊事件的短时预测是原先思考比较少的一个领域，短时的预测对交通管理等会起到很大的作用。

颁奖环节

经过专家与学会正副秘书长、各专委会代表的投票，选出了本次沙龙分享的各奖项，其中来自市规划院综合交通分院的规划总监马士江荣获一等奖。

上海市交通工程学会
2021年12月27日